有信念、能創(chuàng)新、肯實干，是識變、應(yīng)變、求變的基礎(chǔ)，也是新時代青年學子未來在精神、能力和行動上向變而生不變的密鑰

西南交大在軌道交通領(lǐng)域獲得的國家科技獎勵總數(shù)位居全國高校、科研院所和行業(yè)企業(yè)第一

西南交大將致力于打造軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)先的全球?qū)W術(shù)重鎮(zhèn)，成為軌道交通人才培養(yǎng)高地和國家科技自立自強的戰(zhàn)略力量

預(yù)計時速超600公里!

2021年1月，世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啟用，有望刷新大氣環(huán)境下陸地交通速度的新紀錄。這一原創(chuàng)性、自主性、引領(lǐng)性的技術(shù)突破源自西南交通大學(下稱西南交大)。

坐落于成都的西南交大，已有126年建校史，前身為山海關(guān)北洋鐵路官學堂，是所工程教育高等學府，也是中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地，現(xiàn)在為教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙”“211工程”“特色985工程”“2011協(xié)同創(chuàng)新計劃”重點建設(shè)并設(shè)有研究生院的研究型大學。

學校在軌道交通領(lǐng)域獲得的國家科技獎勵總數(shù)位居全國高校、科研院所和行業(yè)企業(yè)第一;培養(yǎng)和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的30余萬棟梁英才，產(chǎn)生了3位“兩彈一星”元勛、64位海內(nèi)外院士和38位國家工程勘察設(shè)計大師，被譽為“中國鐵路工程師搖籃”;率先在全國開展職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制改革，破解了高校科技成果轉(zhuǎn)化中的權(quán)屬難題，被譽為科技成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的“小崗村實驗”。

日前，西南交通大學校長楊丹接受《瞭望》新聞周刊記者專訪。他表示，“十四五”時期，學校將瞄準“交通特色鮮明的高水平研究型大學”階段目標，主動對“兩個大局”中高等教育發(fā)展的主要矛盾進行戰(zhàn)略性回應(yīng)，整體構(gòu)建依靠創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵式發(fā)展新模式，全速推進“雙”建設(shè)，持續(xù)增強面向國際學術(shù)前沿及服務(wù)國家戰(zhàn)略、行業(yè)和區(qū)域發(fā)展的核心能力，加快打造軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)先的全球?qū)W術(shù)重鎮(zhèn)，努力成為軌道交通人才培養(yǎng)高地和國家科技自立自強的戰(zhàn)略力量。

培育軌道交通領(lǐng)域優(yōu)秀人才

《瞭望》：西南交大如何回應(yīng)時代對創(chuàng)新人才的呼喚?

楊丹：今天是一個創(chuàng)新迸發(fā)的時代，全球科技創(chuàng)新進入了空前密集、加速迭代的活躍時期。智能革命呼嘯而至，多學科交叉匯聚、多技術(shù)簇群跨界融合已成常態(tài)，并不斷催生出新的學術(shù)前沿、新的科技領(lǐng)域和新的創(chuàng)新形態(tài)。

西南交大積極響應(yīng)、緊密對接國家重大戰(zhàn)略需求，正在構(gòu)筑交大風格、德才兼?zhèn)?、面向未來的?chuàng)新人才培養(yǎng)體系，努力培養(yǎng)軌道交通領(lǐng)域優(yōu)秀人才。

大力開展本科分類培養(yǎng)，打造卓越本科教育。如實施“六卓越一拔尖”2.0計劃，在軌道交通優(yōu)勢學科專業(yè)設(shè)立卓越工程師拔尖班;創(chuàng)建智慧城市與交通學院，以交通+、智能+、城市+為導(dǎo)向，貫通本碩博，培養(yǎng)面向軌道交通未來發(fā)展的高水平創(chuàng)新型、高層次復(fù)合型人才;成立天佑鐵道學院，重構(gòu)輸出型和本土化兩類人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)“一帶一路”鐵路國際人才等。

以培養(yǎng)和提高創(chuàng)新能力為根本，全面強化研究生教育。一是精準培育軌道交通高層次優(yōu)秀人才，服務(wù)國家重大戰(zhàn)略。如圍繞川藏鐵路建設(shè)，設(shè)立工程博士川藏鐵路專項培養(yǎng)項目等。二是全面推動研究生培養(yǎng)模式改革，構(gòu)建以研為中心的全過程人才培養(yǎng)體系。同時，重視并推動基礎(chǔ)學科與軌道交通特色優(yōu)勢學科互促互補、交叉融合。優(yōu)化完善數(shù)學、物理、化學、生物等理學學科布局調(diào)整，為培養(yǎng)軌道交通領(lǐng)域優(yōu)秀人才奠定堅實的理學基礎(chǔ)。

《瞭望》：你對研究型大學的創(chuàng)新氛圍有何期待?

楊丹：研究型大學是學習與創(chuàng)新的社區(qū)，求知與創(chuàng)新并存。

我一貫勉勵學生要保持強盛的求知欲和好奇心，勤學、苦學、深學，既掌握扎實的基礎(chǔ)和專業(yè)知識，又廣泛涉獵多學科知識，構(gòu)建系統(tǒng)化的知識體系。在學習中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中學習，著力培養(yǎng)批判性思維，不斷增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。通過持續(xù)提升學習效度、升級研究路向，真正沉浸于求知與創(chuàng)新的教育體驗中，享受知識獲取、知識創(chuàng)新帶來的無窮樂趣。

我希望，面對世界科技創(chuàng)新生態(tài)重構(gòu)、全球創(chuàng)新版圖重塑的時代趨勢，大學生特別是研究生能穩(wěn)扎穩(wěn)打，筑牢學術(shù)本底，知行合一，厚植創(chuàng)新基因，主動進入學術(shù)研究的“深水區(qū)”、科技創(chuàng)新的“無人區(qū)”，在不斷創(chuàng)新中精進學術(shù)、成就自我。

《瞭望》：你曾給畢業(yè)生傳授三大密鑰：有信念、能創(chuàng)新、肯實干，有哪些內(nèi)涵?

楊丹：青年學子身處的新時代，是筑夢中華民族復(fù)興之路的時代，也是世界百年未有之大變局加速演進的時代。面對這些變化的時空場景，一定要有信念、能創(chuàng)新、肯實干。這是識變、應(yīng)變、求變的基礎(chǔ)，也是未來在精神、能力和行動上向變而生不變的密鑰。

堅如磐石的理想是精神之鈣和安身立命之本。新時代青年應(yīng)有家國情懷、天下情懷，拒絕平庸、躺平、短視與狹隘的小我，樹立崇高信念，把人生理想融入民族、國家和人民的偉大事業(yè)中，在擔當中歷練、在盡責中成長，成就人生大我。

時代變遷，唯創(chuàng)新不變。無論從事什么工作，都需要新觀點、新方法、新理論，沒有求變求新的意識與能力，工作很難做得出色。唯有善于在新的跨界、融合、交叉和重構(gòu)中成為創(chuàng)新者，才能找到立足時代的強力支點。

實干是實現(xiàn)理想的必由之路。道雖邇，不行不至;事雖小，不為不成。為人、為學、為事、為業(yè)，最怕紙上談兵、淺嘗輒止、知行不一。新時代青年既要仰望星空、以夢為馬，更要以知促行、知行合一，做實干家，一步一個腳印地創(chuàng)造幸福、鑄就偉業(yè)。

瞄準國家戰(zhàn)略搶抓重大機遇

《瞭望》：如何看待“十四五”時期西南交大的挑戰(zhàn)和機遇?

楊丹：西南交大地處西部，在集聚辦學資源、引進高水平人才等方面還面臨巨大挑戰(zhàn)。進一步加大人才引育工作力度，是目前學校工作的重中之重。為此，學校進一步強化人才強校主戰(zhàn)略，重組人才工作辦公室，實施人才引育動力組工程，開辟西南交大-利茲學院等多個引才特區(qū)，積極打造人才“規(guī)劃-搜尋-招聘-任用-考核-評價”全鏈條工作閉環(huán)。學校青年教師成長成才呈現(xiàn)出前所未有的大好局面，翟婉明院士還當選了美國工程院外籍院士，他也是目前軌道交通工程領(lǐng)域的美國工程院外籍院士。

學校還在積極搶抓教育強國、交通強國、科技強國和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略機遇。

對接教育強國，學校立足實際，確立了“工科卓越、理科強基、文科優(yōu)新、生醫(yī)拓展、智能引領(lǐng)、交叉融合”的學科發(fā)展思路，加速推動學科專業(yè)轉(zhuǎn)型升級，力爭更多學科進入國家第一方陣。目前，學校交通運輸工程學科持續(xù)位居全國前列，在國家第一輪“學科”建設(shè)中取得了優(yōu)秀成績;工程學進入ESI世界前1‰，土木、機械、電氣、信息等學科也具有較強的競爭力。

對接交通強國，學校正組織團隊突破下一代高速鐵路系列核心關(guān)鍵技術(shù)，瞄準600km/h及以上未來軌道交通系統(tǒng)，開展高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化及超高速真空管道磁浮交通基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究。

對接科技強國，學校堅持“四個面向”，圍繞川藏鐵路建設(shè)、智能高速鐵路、重載鐵路、高速磁浮、新制式軌道交通、綜合運輸與智能交通等領(lǐng)域開展基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究和核心共性關(guān)鍵技術(shù)研究，特別在大科學裝置方面重點布局和發(fā)力，總投資5.8億元的多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺已開工建設(shè)，我國首臺準環(huán)對稱仿星器大科學裝置項目申建取得關(guān)鍵進展。

對接成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，學校承擔成渝中線400km/h的高速鐵路科技服務(wù)，持續(xù)深化與成都市全方位戰(zhàn)略合作，積極參與天府永興實驗室建設(shè)等。

《瞭望》：你們新布局的智慧城市與交通學院是出于什么考慮?

楊丹：智慧城市與交通學院是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈上升成為國家戰(zhàn)略的背景下，由成都市人民政府與西南交大攜手合作，以產(chǎn)教、科教雙融合理念，在成渝相向發(fā)展的橋頭堡——成都市東部新區(qū)，高起點、高規(guī)格建立的城市化、智能化、國際化新型辦學實體。

學院立足前沿交叉領(lǐng)域，開設(shè)智能建造、智能制造工程、智慧運維、新能源科學與工程、城市設(shè)計、智慧交通等跨學科、交叉型專業(yè)，2021年9月已正式啟動辦學，迎來首批新生。

它的定位是，服務(wù)于智慧城市、智能交通的新工科學院、研究型學院和未來技術(shù)研究校區(qū)。我們希望把它打造成西南交大“雙”建設(shè)的新引擎、“新工科”改革示范的新平臺、新發(fā)展格局下國際化辦學的新門戶。我們相信，作為學校發(fā)展的全新增長極和動力源，它的建設(shè)與發(fā)展必將為學校轉(zhuǎn)型升級、學科生態(tài)優(yōu)化、辦學質(zhì)量提升注入強勁動能。

打造軌道交通國家戰(zhàn)略科技力量

《瞭望》：支撐高水平科技自立自強，西南交大有什么擔當?

楊丹：學校正在集全校之力打造軌道交通國家戰(zhàn)略科技力量。

瞄準國家重大需求開展基礎(chǔ)研究與原始創(chuàng)新。學校圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通、新型城軌、真空管道超高速等領(lǐng)域大力開展基礎(chǔ)研究與原始創(chuàng)新，構(gòu)建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統(tǒng)動力學基礎(chǔ)研究體系，科技成果四次入選“中國高校十大科技進展”。

承擔一大批國家和行業(yè)的重大科技項目，為我國高速鐵路、重載運輸、磁懸浮和新型城市軌道交通科技發(fā)展提供重要支撐，形成覆蓋軌道交通各領(lǐng)域的科研創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新團隊優(yōu)勢集群。學校已建成軌道交通領(lǐng)域最完備的科研體系，擁有牽引動力國家重點實驗室等13個科技創(chuàng)新平臺和39個省部級科研基地。

在極端條件交通設(shè)施建設(shè)、未來交通系統(tǒng)、現(xiàn)代智能技術(shù)、碳中和、先進材料等領(lǐng)域進行前瞻規(guī)劃、超前研發(fā)，布局軌道交通戰(zhàn)略發(fā)展方向。同時，縱深開展科研管理改革，重構(gòu)“一室+四部+五院”大科技管理體系，全面推進科技創(chuàng)新能力系列提升計劃，有力支撐上述科技發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)的落地。

《瞭望》：職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制有新進展嗎?

楊丹：我來學校工作之前，在2016年，學校就開始了職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制改革，通過先確權(quán)、后轉(zhuǎn)化，解決了科研人員不愿轉(zhuǎn)的問題。隨著改革的深入，我們發(fā)現(xiàn)，科技成果轉(zhuǎn)化不是“一分就靈”，還存在國有資產(chǎn)流失不敢轉(zhuǎn)的擔心，以及因技術(shù)成熟度低沒有成熟成果可轉(zhuǎn)的困境。目前學校正探索利用職務(wù)科技成果非資產(chǎn)化管理和搭建中試研發(fā)機構(gòu)來解決上述問題。近期，在四川省委省政府的大力支持下，四川省跨高校院所新型中試研發(fā)平臺正式落戶我校，這一平臺就是要著力破解“無成果可轉(zhuǎn)”的難題。

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